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POS LSDについて まず、この製品は現在、ハイスピードタイプ35度1WAY。これはダートトライアルやラリーなど、比較的高速走行のステージで使用されてます。どちらかと言うとカーブの立ち上がりなどでトラクションを稼ぐ時に効果が有ります。現在のWRCやパリダカの競技車両などではかなり装着されてます。このセッティングは、あくまでも効き方としてはマイルドな設定で。アクセルオンの時にフロントタイヤのどちらかが空転し場合に作動します。そしてアクセルオフの時にはノーマル状態になり、ドライバーによりコントロール出来ます。当社もかなり前からテストをしてますが、特にミューの低い路面では立ち上がりのトラクションは抜群です。ただし、リバース走行ではLSDは効きません。 もう一つは、45度2WAY タイプです。これはリバースも前進も常時効きます。この使用の場合、アクセルオンでもオフでもカムが作動するので、比較的にいつもLSDが効くので、アンダーステアの傾向が出ます。ただし、低速走行でのクロカンなどは、デフロックのように止まらずに走れますから。あと、デフのクラッチプレートの調整により多少滑らせ、デフロックの時よりはドライブシャフト等の駆動系には優しくなります。あと、この45度を1WAY で組み込む事も出来ます。この場合は前進のアクセルオンではデフロックに近い状態で、登り下りのタイトなコーナーでは、アクセルオフで入る事によりアンダーを控える事も出来、アクセルで調整出来ます。このように組み方で色々とステージに合わせる事も出来るし、現在、45度。2&1way 使用の方も35度1way にするカムの部品も有りますのでご相談下さい。昨年の初めよりパジェロのリアLSDも作りました。これについてもフロントLSDとのリアハイブリットのマッチングを考えると必要となり製作しました。セッティングはハイブリットタイプより良く効き、前後にLSDを装着した時リアの効き方で、より曲がりやすく・よりトラクションがかかるよう調整に幅が出来設定しやすくなりました。今年も長野で行われるレース等で走行しますので色々とチャレンジしたいと思います。 |

これはパジェロ用の掲載画像です。
この商品はトライアングルやアジアンラリーや
ダートチャレンジ等の車種のほとんどの車に装着されています。
パジェロに関してはリア用もあります。
ハイブリットLSDではすぐトラクションが逃げてしまい、効果がありません。
ですが、当社のLSDは抜群の性能を発揮してくれます。
その他 イニシャルトルク設定や1・2Way設定をご自分の好みに設定できます。
是非 ご相談を!
| POS フロントLSD トライトン KB9T 147,000円 パジェロ V2・4・5・6・7・8・9系147,000円〜150,000円 パジェロ L系 147,000円〜150,000円 デリカ・スターワゴン系 150,000円 ランドクルーザー 100・80系 147,000円〜152,250円 ハイラックス 107系 135,000円 ハイラックスサーフ 135,000円 ランドクルーザープラド7・9系 135,000円 テラノ D21系 135,000円 ダットサン D21・22系 135,000円 |
POS リアLSD トライトン KB9T 158,000円 パジェロ V2・4・5・6・7・8・9系 158,000円 チャレンジャー K99・97 158,000円 デリカスペースギア PD・PE・PF 158,000円 ランドクルーザー 80系 135,000円 ハイラックスサーフ 135,000円 ランドクルーザープラド 135,000円 ※V6・7系は他に純正部品が必要 |
イニシャルトルク設定の例

パーツ詳細
等長フロントパイプ
ボンネット
ランプステー
ガード
サスペンション
特注ショック
コンピューター
パイピング